ВНИМАНИЕ! Меняйте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов! Для замены охлаждающей жидкости нам понадобятся: Отвертка; Пустая тара большого объема; Дистиллированная вода; Антифриз Приступим к работе: Снимаем защиту: Находим сливную пробку радиатора: Выкручиваем сливную пробку радиатора,и когда антифриз стал вытекать в подготовленную тару,откручиваем крышки радиатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости: После того,как старый антифриз перестал вытекать, закручиваем сливную пробку радиатора; Заливаем дистиллированную воду в радиатор, а так же в расширительный бачок охлаждающей жидкости; Запускаем двигатель автомобиля, наблюдаем за уровнем жидкости в расширительном бачке (двигатель должен работать, пока не откроется термостат, т.е пока жидкость не пойдет по большому кругу циркуляции в системе охлаждения двигателя. Понять вы сможете пощупав нижний патрубок радиатора, он должен быть горячим(теплым); Ждем пока остынет двигатель и проделываем такую же процедуру, как делали вначале; Желательно так же снять и помыть расширительный бачок охлаждающей жидкости; Заливаем свежую охлаждающую жидкость (антифриз); Теперь запускаем двигатель, смотрим на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, подливаем если это необходимо; Пару дней следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

ВНИМАНИЕ! Сливайте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов! Для демонтажа радиатора охлаждения двигателя нам понадобятся: Плоскогубцы (лучше клещи для самозатягивающихся хомутов); Отвертка; Пустая объемная тара для слива охлаждающей жидкости; Набор головок; Желательно компрессор с сжатым воздухом, а также насос высокого давления(керхер). Приступаем к демонтажу радиатора: Первым делом нам нужно слить охлаждающую жидкость (см. инструкцию замены охлаждающей жидкости); Снимаем пластиковый воздушный впуск вместе с коробом воздушного фильтра, а так же расширительный бачок охлаждающей жидкости; Снимаем верхние "подушки" радиатора; Снимаем АКБ, а так же площадку, на которой он стоит; Отсоединяем электрические разъемы от диффузора вентиляторов; Снимаем патрубки, а также шланги которые приходят от АКПП( будьте внимательнее со шлангами АКПП, приготовьте "затычки" подходящие по диаметру шлангов, т.к при их снятии будет вытекать масло); Вынимаем радиатор и отделяем его от диффузора с вентиляторами (откручиваем шурупы №1 и вытаскиваем из пазов №2, см. изображение); Продуваем радиатор кондиционера, а так же радиатор охлаждения жидкости (будьте аккуратны и внимательны, чтобы не повредить соты); Закрываем места соединения шлангов АКПП на радиаторе, чтобы туда не попала вода, теперь аккуратно промываем аппаратом высокого давления, наносим активную пену, смываем. Можете повторить процедуру несколько раз, пока не добьетесь желаемого результата ( будьте аккуратнее с напором воды, не повредите соты); Собираем в обратной последовательности; Заливаем охлаждающую жидкость, проверяем чтобы нигде она не уходила, что все у нас при сборке было герметично. Запуск двигателя и так же проверим на герметичность.

Порой мы сталкиваемся с тем, что нам надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. И тут мы можем задуматься, а чего нам туда же залить, чтобы не причинить вреда системе охлаждения и работе двигателя в целом. Казалось бы, просто можно пойти и купить в автомагазине антифриз по цветовой гамме залитую в систему двигателя, но правильно ли это? И в помощь нам есть очень занимательное видео о классификации антифриза. Видео: