Бум-бум, стук-стук! Какие-то не понятные звуки подвески Вашего любимого железного коня на мелких неровностях дорожного полотна? Все возможно, что это рулевой наконечник или же рулевая тяга. Если вы убедились, что это именно эти детали или одна из них, то не стоит затягивать с ремонтом. Итак, по-хорошему нам понадобится смотровая яма, эстакада, подъемник. Так Вам будет намного удобнее для демонтажа данных деталей. По сути многие автомеханики советуют менять данные детали в паре, но если бюджет не позволяет, то можете поменять только непригодную к эксплуатации деталь. Приступаем к ремонту автомобиля своими силами: Убедитесь, что Ваш автомобиль стоит ровно, селектор КПП переведен в режим "P", и поставлен на стояночный тормоз(в случае смотровой ямы и эстакады); Поднимаем переднюю часть автомобиль домкратом, снимаем колесо; Далее берем подходящий ключ(головка), откручиваем гайку рулевого наконечника; Освобождаем пыльник рулевой тяги; Берем ключ и срываем рулевую тягу, дальше она пойдет легко; Достаем молоток и с небольшой силой бьем по тому месту, куда входит палец рулевого наконечника, или же используем съемник; Теперь выкручиваем всю эту конструкцию целиком( рулевой наконечник, рулевая тяга); Замерьте всю эту конструкцию для того, чтобы при сборке остались хотя бы такие параметры, чтобы доехать до сход-развала(например можете замерить по резьбе,витки); Освобождаем старый пыльник, путем разбора рулевого наконечника от тяги; Вкручиваем рулевую тягу в рейку автомобиля; Надеваем пыльник; Накручиваем рулевой наконечник до того момента, который нам нужен; Ставим на место колесо, едем на сход-развал.